De beste dag van mijn leven // De nieuwe Honda CBR600RR laten schreeuwen over het MotoGP circuit van Portimao, Portugal
Honda CBR600RR 2024 met mijzelf!
Woensdag 13 maart 2024 zal voor altijd in mijn geheugen gegrift staan. Het is ongelofelijk dat ik als één van de eerste de kans heb gekregen om de nieuwe CBR600RR uit te proberen, en niet zomaar! Als je mij al wat langer kent weet je dat ik heel wat kilometers maak op de 2007 versie van deze motor. En nu, op mijn droommotor, over het legendarische circuit van Portimao scheuren. Gewoonweg WOW!
Niet alleen het uiterlijk is fantastisch om te zien, maar onder de tank zijn waanzinnige aanpassingen gemaakt. Een klassieke buikschuiver volledig vernieuwd en klaar voor de toekomst! Ondanks de nieuwe Euro 5 normen is er niet ingeleverd op prestaties, en dat voor een relatief betaalbare prijs! Deze motor gaat harten veroveren, op straat en zeker ook als circuitfiets.
De verschillen met mijn 2007 CBR600RR zijn zeker voelbaar. Als eerste merkte ik dat de tank lager is, waardoor je nog beter achter het ruitje kunt kruipen op het rechte stuk. De vernieuwde kappen en winglets dragen bij aan een hogere topsnelheid, stabiliteit midden in de bocht en bij het remmen. Er lijkt niet veel veranderd te zijn op het eerste gezicht als je verder kijkt dan de kappen en velgen, maar op verschillende plaatsen is gekozen voor nieuwe dunne materialen om ervoor te zorgen dat de motor licht blijft. Minder materiaal, meer kwaliteit.
Je krijgt echt veel motor voor je geld en veel snufjes die al op zijn grote broer de Fireblade te vinden zijn, zoals een nieuwe slipper clutch assist, een up & down Quickshifter, langere voorvorken voor extra instelmogelijkheden, corner ABS, een elektronische stuurdemper en een kompleet nieuw uitlaat systeem.
Honda Fireblade 2024 in de pitstraat in Portimao // foto gemaakt door Jane Duursma
Ik ben echt enthousiast dat Honda wederom heeft gekozen voor een Undertail Exhaust. Dit zorgt voor die karakteristieke 'Viercilinder in lijn' look en gevoel. Op het circuit is deze motor waanzinig! Ik zou graag nog wat extra rondjes willen rijden om hem beter te leren kennen, want ik heb nog niet eens de helft van alle functies gebruikt tijdens de test dag die erop zitten. Het nieuwe TFT scherm heeft in vergelijking met mijn motor dan echt een een versnellingsindicator en zelfs een ronde timer. En daarbij krijg je de mogelijkheid uit drie standaard voorinstelling en twee persoonlijk te programmeren standen. En een leuk extraatje is de wheelie control.
Kijk voor alle nieuwe specificaties even op de Honda website, want er zijn er nog veel meer die ik nog niet heb opgenoemd. Het is mij nog niet duidelijk hoe de CBR600RR zich op straat gedraagt omdat circuit rijden echt niet vergelijkbaar is met Nederlandse landschap. Maar later dit jaar gaan we de nieuwe CBR600RR opnieuw onder handen nemen voor op de weg!
Niet alleen was de motor GE-WEL-DIG om te rijden, maar de hele ervaring was voor mij goud waard. De avond dat ik arriveerde, zat ik aan tafel met de makers van deze krachtige machines. En op de dag zelf… midden maart, 18 graden met een zonnetje, stond een topteam voor ons klaar om ons de ervaring van ons leven te bezorgen. Iedereen kreeg een ingenieur toegewezen die niet alleen de motor kort kon toelichten, maar ook klaarstond met flesjes water na een enerverende sessie. Op dit machtige circuit heeft John McGuinness mij de lijnen laten zien, tips gegeven en heb ik 2 rondjes achterop gezeten bij Freddy Foray. En als kers op de taart heb ik voor het allereerst op een 1000cc Supersport gereden, en wat voor één! De felbegeerde Fireblade. Wat vond ik het spannend, dagenlang slecht geslapen. Maar het enige waar ik nu nog aan denk is de glimlach op mijn gezicht toen ik voor het eerst het gas opendraaide.
Nog steeds is de CBR600RR mijn persoonlijke favoriet, een perfecte mix van hard werken en ongekend plezier.
