Als motorrijder raak je soms gehecht aan een bepaalde motor, alsof het een verlengstuk van jezelf is geworden. Voor ons is dat zonder twijfel de Honda CBR600RR uit 2007. Dit is niet zomaar een motor; het is een machine die door mij en door Myrte de afgelopen jaren helemaal eigen zijn gemaakt. Maar met de introductie van de CBR600RR uit 2024 kwam de verleiding om over te stappen ineens dichtbij. In dit artikel deel ik mijn ervaringen met beide generaties van de CBR600RR – een verhaal van loyaliteit, technologische vooruitgang en de magie die Honda’s Super Sports met zich meebrengen.

Myrte en ik rijden allebei een CBR600RR uit 2007. Mijn exemplaar is grijs met oranje accenten, terwijl de hare de originele blauwe uitvoering heeft. Een paar jaar geleden werden we goede vriendinnen, en wat is er dan leuker dan onze eigen ervaringen te delen en samen de nieuwe CBR uitgebreid te testen?

Mijn band met de CBR600RR

Mijn CBR en ik hebben samen een geschiedenis die je niet zomaar vervangt. Net voor mijn 24e verjaardag zag ik deze wit met zwarte CBR te koop staan. Dit model, met precies deze kleurstelling, had ik al een tijdje in het vizier. Mijn Scrambler begon me namelijk een beetje te vervelen. Ik wilde meer: mijn motorvaardigheden aanscherpen en mezelf als motorrijder verder ontwikkelen. Nog geen twee maanden nadat ik Luci in bezit had, meldde ik me, zonder enige circuitervaring, aan om circuitinstructeur te worden.

“Laat de volgende keer maar zien wat je kunt,” zei Michael, toen ik vroeg of hij nog mensen nodig had. Het ironische? Bij mijn aanmelding bij Motorcircuittraining had ik mijn motor niet eens bij me. Ik was er die dag eigenlijk om foto's te maken, op uitnodiging van een deelnemer.

Vandaag, 32.000 kilometer extra op de teller, is Luci meer dan een motor. Ze is mijn metgezel op ritten naar fotografieopdrachten, circuitdagen en weekendjes weg naar Luxemburg. In de tussentijd heb ik haar volledig eigen gemaakt: nieuwe koplampen, een sportiever windscherm, extra set velgen met semi-slicks en opnieuw gespoten kappen met mijn eigen striping. Het zijn die kleine details die Luci tot een verlengstuk van mezelf maken.

Vorig jaar kreeg mijn band met de CBR een onverwachte wending. Na een ongeluk besloot ik Luci zelf te herstellen, een keuze die voortkwam uit pure liefde voor de motor én de behoefte om controle terug te krijgen. Gelukkig bleken de voorvork, het motorblok en de achterbrug nog in goede staat, wat me motiveerde om door te zetten. Nu, na elke rit, voelt die band sterker dan ooit.

Eerste ontmoeting met de nieuwe CBR600RR

Mijn eerste blik op de nieuwe CBR600RR was op het prachtige circuit van Portimão in Portugal. Daar stonden ze dan, die strakke lijnen, die iconische winglets, en dat scherpe, tijdloze design. Het is typisch Honda – je herkent het al van ver. Dit was geen gewone motor, dit was een echte Honda Super Sport, en alles aan het uiterlijk schreeuwt snelheid en precisie.

Tijdens de eerste sessie over het MotoGP-circuit voelde ik meteen hoe Honda het 2024-model naar een nieuw niveau heeft getild. Wat een beest! Het is een motor die je uitdaagt om grenzen te verleggen, om je eigen rijstijl naar een hoger niveau te tillen. Een motor om serieus verliefd op te worden.

Technologische vooruitgang en verbeteringen

Nu gaat mijn 2007 CBR600RR al jaren mee, en blijft speciaal. Maar eerlijk is eerlijk: de technologische sprongen die de 2024-versie heeft gemaakt, zijn duidelijk merkbaar. Waar mijn eigen CBR het simpel houdt, zit de nieuwe versie vol met snufjes die je rijervaring nog beter maken. Van de strakke standaardvering tot de up & down quickshifter en het ABS-systeem dat is afgeleid van de Fireblade – het zijn die moderne toevoegingen die de nieuwe CBR nog directer en aantrekkelijk maken.

Met de 2024-versie voelde ik dat ik meer durfde. Het vertrouwen dat de motor je geeft dankzij die upgrades in vering en remmen is echt fantastisch. De motor grijpt direct aan, en de wendbaarheid is indrukwekkend. Dat is misschien wel de grootste verbetering: het vertrouwen om net dat beetje extra risico te nemen en toch het gevoel te hebben dat de motor volledig met je meedenkt.

Rijervaring: Een vertrouwd en toch nieuw gevoel

Het mooie is dat de 2024-versie ondanks de upgrades meteen vertrouwd aanvoelt. De zithouding is zelfs iets comfortabeler geworden, ideaal voor mijn woon-werkverkeer. De tank is net iets breder, waardoor je minder hoeft te knijpen met je benen. Voor een sportmotor voelt hij nog altijd stabiel aan op lange stukken, zonder dat je aan het comfort hoeft in te leveren. Deze motor is natuurlijk niet gemaakt voor de snelweg, maar file rijden is een eitje! Je ben zo smal en stabiel dat je bijna overal tussendoor kunt glippen. Waar je de grote tour motoren al snel moeilijk ziet doen.

Maar dan is er dat verschil in rijgevoel. Mijn eigen CBR heeft die rauwe charme; het is wat het is, zonder poespas. Niet eens ABS! De nieuwe versie daarentegen voelt verfijnder, alsof hij net iets sneller reageert op elke input die je geeft. Waar mijn oude CBR heerlijk direct en typisch is, voelt de nieuwe nog preciezer en scherper aan – een moderne versie zonder verliezers.

Mijn Keuze: De oude blijven rijden tot 100.000 km

Met al die verbeteringen zou je denken dat de keuze simpel is: overstappen op de nieuwe CBR600RR. Maar voor mij ligt dat toch anders. Mijn 2007 CBR is zoveel meer dan alleen een motor. Met 61.000 km op de teller wil ik doorrijden naar de 100.000 km. Niet omdat de nieuwe CBR niet indrukwekkend is, maar omdat de herinneringen en ervaringen met mijn eigen CBR mij veel waard zijn.

Een nieuwe motor kan altijd nog, maar mijn 17 jaar oude maatje zonder ABS, met dat ruwe karakter en haar eigen charme, krijg ik nooit meer terug. Deze motor heeft me door zoveel heen geholpen en ik ben nog niet klaar met dit hoofdstuk. Dat ik jaarlijks andere motoren mag testen maakt de keuze om bij mijn oude CBR te blijven wat makkelijker, maar het zijn die gedeelde ervaringen die uiteindelijk de doorslag geven.

Beide motoren in actie zien? Bekijk snel onze review!

Conclusie: Een iconische supersport klaar voor de toekomst

De CBR600RR van 2024 is een meesterwerk op het gebied van techniek en design. Honda heeft iets bijzonders neergezet, dat mag duidelijk zijn. Maar zelfs met alle moderne snufjes blijft mijn 2007 CBR600RR mijn nummer één. De nieuwe CBR laat zien dat Honda trouw blijft aan zijn erfgoed, maar voor mij blijft mijn oude model speciaal. Hij heeft mij als rijder gevormd, en elke 10.000 kilometer voelt als een kleine overwinning.

Mijn oude CBR zal me nog vele kilometers vergezellen, terwijl de 2024-versie een droom blijft die op me wacht. Tot die tijd blijf ik genieten van mijn vertrouwde stalen ros, en al die herinneringen die we samen opbouwen. Want soms draait motorrijden niet alleen om de machine, maar om de reis die je samen aflegt.